适应时代的物流人才懂得运用科学技术获取信息

发布时间:2019-11-29 12:48:30

2017年,快递包裹将达到400亿件,2019年将再创新高。随着双11的普及,快递业发展迅速。我们需要知道10年前只有3亿个包裹。

2017年,快递包裹将达到400亿件,2019年将再创新高。随着双11的普及,快递业发展迅速。我们需要知道10年前只有3亿个包裹。

随着市场的繁荣,行业将不断变革和进步。行业的交易模式是从停车场的货运到面对面的业务,再到在移动应用上实现货运匹配。各种趋势背后其实有一个核心词,那就是“信息对称”。

如果车主有货,车主有车,双方需要达成合作。不仅车主需要知道车主有多少货物,还需要知道车主有多少车,车主会为每位车主出价多少,车主会为每位车主出价多少。业主也是如此。

这些“需要知道”的东西统称为信息。把你的生意写在车头是最简单的信息。

一开始,交通运输业的个体处于信息孤岛状态。此时,托运人和车主大多是散户,他们要么依靠随机熟人获取业务信息,要么去停车场看货运部的小黑板,货运部是一个小信息中心。

后来,随着车队和小型运输公司的出现,业主方的信息孤岛数量减少。同时,随着各行各业的快速发展,寄件人方面的散户要么被兼并,要么被收购,寄件人方面的信息孤岛也在减少。双方获取信息的成本较小,业务来源较为稳定。

***,运输调度应用程序出现了,它直接将所有货主和车主放在同一个平台上(在理想条件下)。信息是完全透明的,获取信息的成本最小化。两党都看了一眼,不再担心“局外人”被黑客攻击和杀害。

我没有使用过交通平台的应用程序。想象一下淘宝。你为什么喜欢在淘宝上买东西?为什么淘宝比线下便宜?淘宝网的本质是什么?实际上,它是一个巨大的信息平台。除了商店的固定成本外,网上购物还解决了人们信息不对称的成本问题。

事实上,这个看似高大的交通应用已经存在很长时间了。是停车场货运部小黑板的放大增强版。更直接地说,它是所有商业模式中的一个角色——中介,一个分享信息的中介。

似乎整个运输业都在朝着买卖双方互利的方向发展,但有一件事往往有利有弊。在一个看似良好的形势下,必须有一些“弱势群体”的牺牲。

学术界有一个叫“数字鸿沟”的词,是指不同国家、地区、行业、企业和社区在全球数字化进程中,由于所有制的不同,导致信息鸿沟和贫富分化的趋势,信息与网络技术的应用与创新能力。

一般来说,虽然有些技术使各种信息更加透明和容易获取,但有些人可以利用和充分利用这些技术获取信息,有些人不能也不会利用这些技术获取信息。

因此,这两个群体之间的信息差距越来越大,获得更多信息的人将通过使用这些信息获得更多的财富。

“数字鸿沟”一词对交通运输业意义重大,因为由于车主群体的特点,他们天生就处于弱势,相比之下,他们可能成为不能使用、不能使用、不善于利用技术获取信息的群体。

然而,这一产业向网络集成信息方向持续发展有两个原因。一是行业自身的特点——信息量巨大,二是外部因素——整个社会都在与传统互联网产业升级。

所谓“俊杰就是知道时事的人”。我国货运业经历了零售主导型、小物流与机群并存、专线物流与大型物流集团并存、信息化物流集团兴起的时代。

可见,整个行业正朝着高度集约化、标准化、一体化的方向发展。既然信息技术的出现是为了帮助我们获得更多的信息,我们为什么不好好利用这个工具呢?

笔者判断,未来车主之间的竞争不再是商品与商品的竞争,而是如何利用工具获取信息的竞争,不是被动等待而是主动攻击,不是拒绝技术而是拥抱技术,从而在时代中继续获得主动权的竞争。