【哈尔滨物流】从边城到国家物流中心

发布时间:2019-12-08 12:48:30

繁忙的铁路装车线、高大的门式起重机、一列列开往中俄之间的货运列车,一个个都装上了登机牌,而目的地正是韩国、日本或俄罗斯集装箱直达绥芬河的百年老港,这样的场景每天都在发生。这里拥有高效便捷的国际通道、完善的基础设施和优质的营商环境,是龙江企业连接世界最近的枢纽和“海港”。

繁忙的铁路装车线、高大的门式起重机、一列列开往中俄之间的货运列车,一个个都装上了登机牌,而目的地正是韩国、日本或俄罗斯集装箱直达绥芬河的百年老港,这样的场景每天都在发生。这里拥有高效便捷的国际通道、完善的基础设施和优质的营商环境,是龙江企业连接世界最近的枢纽和“海港”。

凭借得天独厚的地理优势,该市充分利用渠道优势,走上了新中国成立后不同的发展道路。中华人民共和国成立后不久,绥芬河被国家确定为一级口岸。1987年恢复边境贸易开放,1992年被国务院批准为首批扩大开放的沿边城市在沿边开放的同时,陆海联运通道建设的探索和实践也逐步展开。

2015年8月,伴随着巨大的汽笛声,“哈苏俄亚”列车载着144个标准集装箱从绥芬河火车站出发,经过俄罗斯东部港口,最终抵达韩国目的地这标志着绥芬河陆海联运取得重大突破,“哈苏俄亚”列车正式运营。此后,陆海联运通道频频传来好消息:“五定”列车开通;内贸货物跨境运输口岸增至15个;绥芬河企业开通了中国企业在俄经营的东方港至太仓港航线;中国欧洲列车已从绥芬河进出,中国北部的食品、木材、煤炭等都通过这个渠道不断地输送到韩国、日本和华南。

线路畅通,政策优惠,企业***发达。从摸着石头过河到探索低成本、短时间的优质渠道,吸引了越来越多的物流企业和货源企业,渠道沿线产业集聚效应突出。

9月29日,中国(黑龙江)自由贸易试验区绥芬河地区正式揭牌,绥芬河又迎来一次重***展机遇。绥芬河自贸区的一个重要功能是建设陆域边境口岸型国家国际陆海通道物流枢纽,为中俄战略合作和东北亚开放合作搭建重要平台于是,绥芬河开始向全国物流枢纽迈进。在国家边境开放和我省与俄罗斯、东北亚的多边合作中,不可替代的枢纽和平台日益凸显。

近70年来,绥芬河得到了许多国家的政策支持。为实现从北疆“神经末梢”向龙江“海港”和国家物流枢纽的跨越,先行先试,勇于探索。

今天的绥芬河充满活力,明天的绥芬河值得期待!