新的gb1589可能让你“流血”,但它也在改变物流生态

发布时间:2020-03-04 08:20:00

新gb1589实施后,对物流业有哪些直接影响?在不久的将来,这些新规将给物流业带来哪些变化?

新gb1589实施后,对物流业有哪些直接影响?在不久的将来,这些新规将给物流业带来哪些变化?

新规出台后运输成本上涨30%

尽管他们对新规则有自己的看法,但许多商界***无一例外地谈到了成本上升的问题。

由于重量限制标准的降低,单辆车运输的普通货物吨位比过去减少了6吨左右,直接导致运价上涨30%左右。

更重要的是,谁来消化增加的成本已经成为一个令人头疼的问题。

同时,据了解,这种变化在特种运输领域表现得更为明显。

新规实施后,以公路运输为主的销售物流将受到远大于以水路、铁路运输为主的采购物流的影响。

事实上,据记者了解,目前国内钢厂的价格成本非常透明,每吨成本基本在50元到100元之间,每吨价格可能只有几十元的差别。但是,现在物流成本增加了30%。如果钢价相应调整,很容易造成用户资源的流失。

除了传统的重型钢材运输外,新规势必对近年来新兴的冷链运输市场产生一定的影响。

因此,新规实施后,虽然“两组”专线企业调整了运价,但相对专业的专线企业调整幅度相对较小,基本在10%-15%之间。

以上企业都可以归类为运输企业的实际参与者,物流业还有一个重要的组成部分——货运代理公司。那么,新规定会对他们产生什么样的影响呢?

过去,20英尺的标准集装箱允许拖车一辆接一辆地拖行,而新的法规则更为严格。现在,“一拖二难”,小集装箱享受40尺大集装箱的“待遇”,不仅前两个集装箱的价格降到了一箱,造成成本上升。

“少量多频”的运输也使得运输能力紧张,所以在短时间内,货运代理公司连叫车都成了问题。

新版gb1589刚刚开始实施,目前运输成本上升、运价上涨、运力不足等问题立即显现。但是,通过对车辆、用户、执法部门和立法部门在实践中的经验总结,相信这些“矛盾”能够得到妥善解决。

没有回头路。从长远来看,新的gb1589对物流运输业将产生怎样的影响?在沙龙的讨论中,大人物也给出了自己的猜测。

猜想一:长途运输逐渐脱离铁路

在目前的行业形势下,公路运输超过1000***的长途运输的竞争力将等于铁路货运的竞争力,甚至更容易被铁路所取代,从而把铁路作为长途运输的主要方式。

由此我们可以想象,在公路运输出现之前,铁路一直是中长途运输的骨干。但现代物流需要储存、运输和配送,尽可能减少中间环节,提高效率,节约成本。一旦受到新规定的刺激,部分长途运输将由铁路承担,那么,不仅物流运输方式会对仓库和配送中心的建设和迁移产生影响。

猜想二:加快行业标准化

据之前了解,由于与大型专线物流公司长期合作,此次提价对摩擦供应链影响不大。因此,也可以认为,物流市场正在经历“洗牌”。新规实施和运价调整后,必将进一步整合。

此后,行业多年来“多、小、散、乱、差”的局面也将得到改善,逐步实现标准化、规范化。这些变化将体现在服务、运价等方面,促进行业整体进步。

当然,除了在沙龙过程中“吐苦水”外,名流们也表达了对新规的理解。苏州家装冷藏物流有限公司负责人韩佳业在谈到日常运输时表示,控制超限对车辆行驶安全是有利的,很多参与企业对此表示赞同。

事实上,由于重型货车主要承担长途干线运输,超重超限现象几乎已成为行业顽疾,由此引发的交通安全事故难以统计,治理超载超限势在必行,这也是我国公路建设的初衷之一释放史上“最严格”的限制。

此外,严重的车辆超载会大大缩短路桥的使用寿命,也会加速车辆本身的损耗。

任何事物的出现都有其两面性。从上述“猜想”中,我们不难发现,从长远来看,新的gb1589具有一定的实用价值。

但目前,从用户和企业的角度来看,仍需咬紧牙关,积极进行调整。同时,希望相关部门能够更多地倾听前线的声音,尽量减少不利因素,***限度地发挥有利因素。